泉州中达电通蓄电池DCF126-2/1200厂家原装正品2V1200AH铁路电厂电站船舶设备辅助电源

中达电通蓄电池的灌酸及干荷电蓄电池的封

在铅酸中达电通蓄电池的装配过程中，对于密封蓄电池(例如固定型阀、小型阀控式、电动助力车用及起动用液密电池等)在槽盖封合、端子焊及气密性检查完毕后要进行电解液的灌注，电解液的灌注一般采用**的灌酸机或手动灌酸设施来实现。 

  一般情况下，阀控密封式(贫液式)蓄电池的灌酸量一般为10～12ml/Ah，灌注的电

解液密度为1.26～1.28g/cm3

(25℃)。但对于中达电通电池化成的灌酸量可适当多一些且密度可控制

在1.205～1.225g/cm3

(25℃)。对于电动助力车用阀控密封式蓄电池电解液密度可适当高一

些，即为1.30～1.32g/cm3

(25℃)。对于起动用液密蓄电池其灌酸量一般要达到高液面线

指示位，电解液密度为1.275～1.285g/cm3

(25℃)。 

  为了和减小铅晶枝的影响，在密封蓄电池灌注的电解液中一般要加入1～2%的无水钠，对于固定型阀控密封式中达电通蓄电池为了减小电解液的分层影响也可在灌注的电解液中混入5～10%的硅酸钠溶液。

中达电通蓄电池寿命无法达到设计要求

在实际应用中，中达电通蓄电池往往在使用一年后就开始出现劣化，使用**过5年的蓄电池劣化程度非常严重，不能够达到标称容量。这其中存在两个方面的问题：其一，蓄电池厂家对于蓄电池的使用年限是在较为理想的状态下预测的，而我省农网改造频繁，基站经常掉电，造成蓄电池使用年限明显低于理论值；其二，在对蓄电池的使用中在蓄电池组劣化前期没有及时发现落后蓄电池，致使蓄电池组劣化积累、加剧，导致中达电通蓄电池过早报废。

中达电通蓄电池组的充放电维护

采用恒流充电法时,充电电流始终保持不变。在充电过程中,中达电通蓄电池的端电压逐渐升高,为了保持充电电流稳定不变,外电源的电压必须逐渐升高。采用这种 方法 ,充电时间较短,但是由于充电末期,大部分充电电流都用来电解水,所以蓄电池中将产生大量的气泡。这样不仅浪费了电能,而且还会使较板上的活性物质脱落,因此这种方法较少采用。     采用恒压充电法时,外电源的电压保持恒定。在整个充电过程中,由于电源电压保持不变,所以刚充电时,充电电流相当大,随着蓄电池端电压不断升高,充电电流逐渐减小。

  因此,采用这种充电方法时,可以避免中达电通蓄电池过量充电,但是由于充电初期,充电电流过大,所以也有可能损坏较板。目前 比较常用的正常充电法是分级定流充电法。采用这种充电法时,充电过程一般分为两个阶段:个阶段用10小时率电流充电,通常需要6-7小时,单只蓄电池的端电压可上升到2.4V。*二阶段用20小时率电流充电,直到端电压(2.6-2.8V)连续两小时稳定不变为止,这一阶段约需要14-17小时。